Первая поездка Volvo XC90 2016 (с видео)

Похоже, что Volvo находится на долгом пути к восстановлению. Хотя продажи в США продолжают падать, в прошлом году их показатели выросли во всем мире. Интересно, что 2014 год стал первым годом, когда в Китае было продано больше автомобилей Volvo, чем в Северной Америке. Это могло быть причинно-следственной связью, поскольку Volvo больше внимания уделила своим новым компактным седанам и универсалам, предназначенным только для Европы. 2016 год наконец-то пролил шведскую любовь на Америку, представив полный редизайн XC90, внедорожника, изначально разработанного для нас. Поскольку Китай сейчас является более крупным рынком, чем мы, этот XC90 предназначен не только для нас, но и для Китая, а также для растущего числа больших кроссоверов, заполоняющих Европу.

Экстерьер

Спереди — более смелая и плоская решетка радиатора (благодаря правилам по наезду на пешеходов), характерные дополнительные светодиодные фары и более короткий, чем когда-либо прежде, передний свес. Более короткий свес возможен, поскольку это первый Volvo за последние годы, предназначенный для установки под капотом только 4-цилиндровых двигателей или двигателей меньшего размера. Сзади характерные шведские бедра почти исчезли, их заменил более наклонный профиль, более агрессивный, но менее экстраординарный. Влияние Audi наиболее очевидно там, где модели, предназначенные для США, получают красные поворотники вместо янтарных поворотников, как на европейской модели. В то время как Audi предположительно меняет цвет с янтарного на красный, потому что желтые лампы из ЕС не покрывают достаточную площадь поверхности, переключатель Volvo носит чисто эстетический характер.

Интерьер

Новый внедорожник Volvo впервые за долгое время получил полную модернизацию сидений. Шведские троны уже давно славятся впечатляющей эргономикой, но обновление было запоздалым. Новый дизайн позволяет регулировать поясничную опору в четырех направлениях, регулировать боковые валики, выдвигать подушки для бедер и обеспечивать вентиляцию в дополнение к обогреву. Мне не удалось опробовать менее функциональное базовое сиденье, но 8 часов в топовой модели подтверждают, что Volvo улучшила возможности регулировки, не жертвуя при этом своим легендарным комфортом и поддержкой.

Запрыгните назад, и вы заметите, что длина XC90, возможно, со временем увеличилась, но внутренняя высота на самом деле в некоторых отношениях уменьшилась. Это делает третий ряд очень необычным. Сиденья — одни из самых удобных сидений для тещи, на которых мне доводилось сидеть, но высота над головой ограничивает их полезность для людей ростом ниже 5 футов 8 дюймов. Грузовой отсек за третьим рядом на удивление просторный, в нем достаточно места, чтобы положить сумки на колесиках в дальнюю дорогу, но я подозреваю, что большинство людей будут держать задние сиденья сложенными. Если это описывает ваше типичное использование третьего ряда, вы можете попросить Volvo предоставить сиденья, показанные на рисунке ниже.

Как мы все слышали, шоферы в Китае дешевы, и быть за рулем предпочтительнее, чем за рулем. Чтобы удовлетворить потребности этого растущего сегмента китайского общества, Volvo построит XC90 Excellence, который может быть 3- или 4-местным. Нет, Volvo не привезла его на мероприятие для пробы, но я упоминаю об этом, потому что эта концепция звучала совершенно невпопад, когда я впервые увидел сообщения о ней в блоге несколько недель назад. Однако, познакомившись с новым интерьером, я должен сказать, что это имеет смысл. Все, кроме крышки подушки безопасности на рулевом колесе, конкурентоспособно для Range Rover, и я был бы не против увидеть 5-местный вариант с небольшим дополнительным «плюшем» сзади. Просто назовите его как-нибудь иначе, а не «XC90 Excellence». Пожалуйста.

Информационно-развлекательная система

Со стороны водителя находится совершенно новая и гигантская 12,3-дюймовая приборная панель с ЖК-дисплеем. Дизайн шкалы элегантен и хорошо продуман, почти 1/3 экрана используется для мультимедийных функций или навигационной карты, даже если пункт назначения не установлен. Я бы сказал, что новый дисплей Volvo находится на одном уровне с новым Mercedes S-Class и опережает Jaguar и Land Rover с диско-чертежами с точки зрения дизайна. Говоря о продуктах JLR, у меня есть одна претензия: как и у английских приборных панелей Disco, у Volvo мало возможностей настраивать ЖК-дисплей, за исключением цветов и некоторых незначительных изменений шкалы. Хотя у GM есть только четыре различных варианта компоновки Cadillac CUE, это на три больше, чем у Volvo, и внешний вид у всех разный.