Dodge Durango Citadel AWD 2017: производительность и подход [обзор]

Последний Dodge Durango 2017 года представляет собой постоянный эволюционный прогресс и теперь доступен в четырех моделях: базовый SXT; новый GT, пришедший на смену Limited; Citadel с новым пакетом полного привода Anodized Platinum; и ориентированный на производительность R/T. Также доступны новые пакеты внешнего вида.

Базовая цена была установлена ​​на уровне43 995 долларов США, а опции и плата за пункт назначения подняли окончательную наклейку до57 865 долларов США . Варианты включали: Технологическую группу; Premium Entertainment Group, консоль второго ряда с подлокотником и местом для хранения вещей, а также 5,7-литровый HEMI V8.

Мой Dodge Durango 2017 года представлял собой модель Citadel в конфигурации AWD с новым пакетом внешнего вида Anodized Platinum, обновленным интерьером 2017 года и включает в себя: сиденья из двухцветной кожи Nappa черного цвета и сепии с серебряной акцентной строчкой, обтянутую вручную мягкую приборную панель. -сенсорная поверхность с серебряной отделкой из анодированной бронзы на рулевом колесе, динамиках и высокочастотных динамиках в передних и задних дверях. Отделка Platinum Chrome присутствует на настраиваемой панели приборов с 7-дюймовыми тонкопленочными транзисторами, центральной консоли, а также на передней и задней консоли. Внешние акценты Platinum Chrome включают окантовку решетки радиатора, рамки противотуманных фар, дверные ручки, внешние значки и нижние пороги. Внешняя окраска была выполнена в виде прозрачного покрытия Graphite Metallic, а внутренняя часть выполнена в черном цвете.

Благодаря стандартному пятиместному сидению, дополнительному семиместному сидению и капитанским креслам второго ряда, доступным на всех моделях, сиденья в Dodge Durango 2017 года можно преобразовать в 50 различных конфигураций. Сиденья третьего ряда разделены в соотношении 50/50 и легко складываются в задней части автомобиля. Для большей практичности сиденья второго и третьего ряда складываются, образуя ровный грузовой пол, а переключатель на приборной панели дистанционно опускает подголовники третьего ряда, когда они не используются.

Источники питания включают стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Durango, которая работает в паре с удостоенным наград 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6 с системой Stop/Start мощностью 290 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-футов. крутящего момента, обеспечивая скорость до 26 миль на галлон и лучшую в своем классе буксировочную способность - 6200 фунтов; или классический 5,7-литровый двигатель HEMI V-8, который развивает лучшую в своем классе мощность 360 лошадиных сил и 390 фунт-футов. крутящего момента и лучшей в своем классе буксировочной способности в 7400 фунтов.

Стандартная трансмиссия Durango основана на заднем приводе, что улучшает его ходовые качества, а доступный полный привод еще больше повышает уверенность водителя за счет распределения веса 50/50. На самом деле существует две доступные системы полного привода – одна для Pentastar V-6 и одна для моделей с двигателем HEMI V-8 – обе из которых улучшают характеристики тяги и управляемости. Полноприводный Durango с двигателем HEMI оснащен раздаточной коробкой пониженного диапазона с нейтральным положением. Низкий диапазон улучшает проходимость по бездорожью и облегчает маневры при буксировке. Нейтральное положение раздаточной коробки позволяет буксировать автомобиль в горизонтальном положении, не повреждая компоненты трансмиссии.

Dodge Durango Citadel 2017 года определенно не идет на компромиссы, особенно в конфигурации AWD, но если вы не собираетесь серьезно путешествовать по бездорожью в сложных условиях, RWD — это все, что вам действительно нужно.

5,7-литровый двигатель HEMI V8 оснащен режимом Eco, который оптимизирует график переключения передач новой 8-ступенчатой ​​коробки передач и чувствительность дроссельной заслонки, а также использует технологию экономии топлива с отключением цилиндров. Технология также управляет интерактивным отключением подачи топлива при замедлении при движении накатом. Поворотная ручка переключения передач не только уникальна, но и проста и интуитивно понятна в использовании. Ускорение резкое по требованию при нажатии на педаль газа и плавное и четкое при отключении цилиндров, когда работа происходит плавно.

Качество езды цивилизованное и вполне комфортное, а управляемость посредством реечного рулевого управления на высоте. Dodge Durango хорошо держит дорогу, обладает удивительной устойчивостью, учитывая его общую массу, превышающую две тонны.