40 лет назад: Мерседес | Маунтин-Вью Групп Ко., Лтд.

Новшество было представлено в декабре 1980 года: подушка безопасности водителя и преднатяжитель ремня безопасности (первоначально называвшийся натяжителем ремня) были в те дни новейшими, передовыми инновациями в области безопасности от Mercedes-Benz. 40 лет назад, в 1980 году, ограниченное количество седанов S-Класса (126 модельных серий) было первым автомобилем, оснащенным этой новой технологией, и стало еще одной вехой в области пассивной безопасности транспортных средств в длинной череде выдающихся инноваций бренда. . Подушка безопасности была совместной разработкой тогдашних компаний Daimler-Benz AG и Bosch. В январе и феврале 1981 года с конвейера сошло более 100 автомобилей S-класса, оснащенных новыми системами безопасности. Это положило начало триумфу системы удержания, которая быстро была принята на вооружение многими автопроизводителями по всему миру.

Мировая премьера системы безопасности состоялась на Международном автосалоне в Амстердаме в феврале 1981 года. Всего месяц спустя Mercedes-Benz представил публике на Женевском автосалоне подушку безопасности водителя и преднатяжитель ремня безопасности. Комбинация обеих систем изначально была доступна только для купе S-класса и SEC в качестве дополнительной опции за 1 525,50 немецких марок.

Эффективное срабатывание: подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности вскоре стали доступны в 1982 году в качестве дополнительного оборудования для всех легковых автомобилей Mercedes-Benz. К 1992 году подушка безопасности водителя стала стандартным оборудованием во всех моделях бренда, а в 1994 году в качестве стандартного средства безопасности стала подушка безопасности переднего пассажира. В последующие годы этому примеру последовали многочисленные другие подушки безопасности, и эти защитные надувные подушки устанавливались в различных местах на автомобилях. автомобиля уже давно стали неотъемлемой частью комплексной концепции безопасности Mercedes-Benz.

Минимизация воздействия: защитная подушка безопасности надувается за несколько миллисекунд прямо перед пассажирами. Датчики фиксируют особенно сильное замедление, например резкое торможение при сильном лобовом столкновении, и вызывают срабатывание метательного заряда. Образовавшаяся газовая смесь, которая на момент изобретения подушки безопасности состояла в основном из азота, надувает тканевый чехол в форме подушки – подушку безопасности. Он обеспечивает наилучшую возможную защиту в сочетании с ремнями безопасности, которые мягко смягчают верхнюю часть тела, когда она отбрасывается вперед в результате удара.

Параллельное развитие: четыре десятилетия назад у Mercedes-Benz была еще одна инновация — ремень безопасности. В конце 1980-х годов бренд выпустил подушку безопасности водителя вместе с удерживающей системой для переднего пассажира, известную в то время как «натяжитель ремня». Но к 1984 году преднатяжитель ремня безопасности, как теперь более широко известна эта функция безопасности, уже стал стандартным оборудованием для передних сидений всех легковых автомобилей Mercedes-Benz. Натяжитель ремня безопасности реагирует на тот же сигнал датчика, что и подушка безопасности водителя, которая также срабатывает управляемой пиротехникой: пороховой заряд затягивает трехточечный ремень безопасности сиденья за миллисекунды. Это устраняет типичное провисание между верхней частью тела пассажира и ремнем безопасности, а водитель и передний пассажир надежно удерживаются на сиденье ремнем безопасности.

Цепочка инноваций: Это развитие должно было продолжаться в последующие годы. С 1995 года преднатяжители ремней безопасности были совмещены с ограничителями усилия ремня. В 2002 году инженеры добавили к пиротехническому натяжителю ремня безопасности электронный преднатяжитель, представив систему превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE®. В отличие от пиротехнического натяжителя ремня безопасности, электронная система является реверсивной: позволяет снова ослабить ремень безопасности, если столкновение не произошло.