Протестировано: Chevrolet Chevette 1977 года демонстрирует стремление GM серьезно отнестись к малолитражным автомобилям

Из архива: У импортного истребителя Детройта не хватает мощности, но его доступная точка входа помогает компенсировать отсутствие ажиотажа.

Из ноябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1976 год.

Те из вас, кто сидел вперед в своих креслах, ожидая новостей о Chevette и задаваясь вопросом, есть ли у него шанс против Rabbit и всех других широко продаваемых иностранцев, могут немного расслабиться. Chevette собирается это сделать, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Прежде всего, базовый автомобиль предлагает хорошее соотношение цены и качества, и этого должно быть достаточно, чтобы удержать большинство покупателей небольших автомобилей от перехода на импорт.

Мы внимательно следили за этим автомобилем с момента его появления в прессе в июле прошлого года. В конце лета мы сопровождали ряд высокопоставленных инженеров Chevrolet в однодневной дорожной оценке трех предсерийных моделей, а сейчас мы только что завершили тщательное исследование серийной модели 1.6 Rally (к сожалению, с большим количеством опций). в наших собственных условиях тестирования.

Сегодня всем известно, что Chevrolet Chevette — это американская версия Т-кара General Motors, сначала построенная Opel в Германии, а затем принятая на вооружение дочерними компаниями GM в Англии, Японии и Бразилии. Это совершенно традиционная конструкция с расположенным спереди четырехцилиндровым двигателем, приводящим в движение прочную заднюю ось. Двухдверный хэтчбек-купе — единственный доступный вариант кузова. Американская версия на 3,4 дюйма длиннее, на 1,6 дюйма уже и на 3,2 дюйма ниже, чем VW Rabbit с почти идентичной колесной базой. Базовый Chevette примерно на 120 фунтов тяжелее Rabbit; доступные опции добавляют еще больше. Наша тестовая машина с кондиционером (дополнительные 71 фунт) весила 2220 фунтов.

В целом, управляемость является самой привлекательной особенностью Chevette. За этим следует восхитительная точность и отзывчивость органов управления, относительно тихий салон и потенциал очень удобных сидений, если вы готовы доплатить за определенные опции. С другой стороны, самым большим недостатком является недостаточная мощность двигателя. Мы также были разочарованы тормозной способностью стандартных тормозов без усилителя (усилитель доступен в качестве опции). Внутреннее пространство для багажа и пассажиров попадает в этот обширный средний рейтинг «приемлемо». Chevette сможет перевозить четырех взрослых с разумным комфортом — что является похвальным показателем для такого маленького автомобиля и, безусловно, первым для Детройта — но его полезное пространство не соответствует высоким стандартам, установленным Rabbit.

Если бы вы водили Chevette с завязанными глазами, велика вероятность, что вы сочли бы его импортным. В отличие от Vegas и Pintos, которые по сравнению с ними кажутся большими и вялыми, Chevette шустрый и прямой. Звук, который он издает, напоминает типичный импортный автомобиль с небольшим высокооборотным двигателем. Но когда вы снимите повязку с глаз и посмотрите, особенно на модель с большим количеством опций, больше не останется никаких сомнений в том, что это автомобиль из Детройта. Отделка салона более обильная и продуманная, чем в любой иномарке. Некоторые аспекты сделаны очень хорошо. Шерстяная ткань с узором «елочка» (опция) на сиденьях очень мягкая и в то же время очень устойчивая к загрязнениям. Резиновые коврики, также поставляемые в качестве опции, тяжелые, хорошо детализированные и хорошо подогнанные; Rubbermaid не могла бы добиться большего.

Помимо этого, есть еще два удобства, с которыми не могут сравниться даже большие автомобили Детройта. У Chevette на спинках передних сидений имеются замки инерционного типа, которые позволяют складывать их вперед, не нащупывая какой-то потайной рычаг. А втягивающие механизмы передних плечевых ремней работают как ролики оконной шторы: после того, как вы застегнули пряжку, небольшое натяжение плечевого ремня переместит втягивающее устройство, чтобы дать вам немного слабины, снимая натяжение ремня с груди.

Тем не менее, эти несколько функциональных и изящных предметов затмеваются своей яркостью. Интерьер Chevette Custom сильно акцентирован древесной лентой, нанесенной на хромированные пластиковые молдинги. Слишком часто лента обрезается коротко или смещается так, что ее края становятся видны, графически информируя вас о том, что толщина вашей имитации роскоши составляет всего несколько микрон. Это тот вид блеска и филиграни, которого избегают Volkswagen и большинство других производителей малолитражных автомобилей.