Обзор первой поездки Porsche Panamera 4S 2018 года: тихий еретик

Что такое маленькая ересь среди друзей?

Porsche выпустила свой первый внедорожник Cayenne в 2003 году, и, ох, как выкручивали руки, как рвали одежду. Ненависть лилась так же, как Дом в VIP-зале, или так мы слышали.

Сторонники Porsche 911 – в основном люди, которые никогда на нем не ездили – вытащили своих железных дев из холодильника. Мерзость! Против природы!

Они забыли некоторые ключевые слова, например, «чрезвычайно прибыльно». А еще настоящий Порше. Потому что бренды эластичны, как и носки, которые комментаторы держат рядом с ковриками для мыши.

Перенесемся в 2010 год, когда Porsche действительно поставила в своем паспорте штамп «Ад» с невозвратной визой в виде Panamera. Или они это сделали? Panamera, которая тоже не является 911, даже не написала жалобу в ящике для предложений. Ни одного инженера из Цуффенхаузена не отправляли спать раньше Бернда да Брота.

Ересь прошла долгий путь, детка.

Или, может быть, у нас есть

Или, может быть, у нас есть. Это мой оптимист, тот самый, который слонялся вокруг новой Panamera, которая на прошлой неделе торжественно расположилась на подъездной дорожке. Обжигающий побег за теплым кофе на холмы северной Джорджии? Идея Капитолия.*

Panamera не спасла Porsche от нищеты, в отличие от Cayenne. Он сделал еще несколько интересных вещей, например, дал модным людям возможность управлять чем-то почти таким же практичным, как внедорожник, без необходимости носить фермерскую одежду.

Его секрет: Panamera максимально приближается к полезности внедорожника. Это пышный и объемистый хэтчбек, как и его бедный деревенский кузен Audi S7, великолепный автомобиль, который превратил Золушку в предварительную трансформацию импозантного, атлетически грозного Porsche.

БОЛЬШЕ: Мы прокатились на новейшем электронном гибриде Panamera 4 и погрузились в будущее Porsche

Первая Panamera привлекала внимание, и не всегда по правильным причинам. Помните линию крыши, якобы вытянутую так, чтобы генеральный директор мог поместиться сзади? Его исключительная непохожесть напоминала Citroen-Maserati от VWAG, но с некоторых точек зрения он был во всех отношениях похож на дизайн Fiat.

Эта новая Panamera развивает эту форму и изгибает линию крыши под более приятными углами. Если отбросить некоторые посторонние скульптуры на низком капоте, он выглядит именно так, как можно было ожидать до того, как мы увидели первую Panamera.

Порше Панамера 4S 2018 года

Оно подвешено ниже. Крыша Panamera расположена почти на дюйм ближе к земле. Он распространяется более чем на дюйм шире. Его колесная база на 1,2 дюйма длиннее, чем раньше.

В Porsche говорят, что линия полета, которая скользит взглядом по извилистым крыльям, должна напоминать вам о какой-то другой машине, которую она строит. Есть предположения? Связь с 911 очевидна, как и ручное переключение передач, которое… ну, давайте не будем забегать вперед.

В толщину стоек и их углы проникает определенная принадлежность к VW, но к тому времени, как Panamera решает все это с помощью тонкой линии задних фонарей на экстравагантных хиппи-задних крыльях, об этом забывают.

Это турбо, но не турбо.

Пока вы наблюдаете за автомобилями, знайте, что у этой Panamera 4S есть некоторые фишки, позволяющие дистанцироваться от Turbo. Да, у него есть турбины, но, прежде чем мы убьем немного радости, у 4S есть цельный выдвижной спойлер и круглые трубы. Herculean Turbos имеют двухсекционный спойлер и трапециевидные выходы.

Так что, если бы я восхищался тобой, а ты думал обо мне еще больше, задыхаясь от кофе в сумерках пригорода Атланты перед часом пик, это было бы хорошо для нас обоих. Я ездил на 4S и выжимал из него двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, прежде чем обеденный перерыв в Смит-Хаусе забрал всю его жареную курицу, потому что приоритеты.

Модельный ряд Panamera расправил крылья с момента своего появления в 2017 году. Седан поставляется в версии Turbo с головокружительным 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л.с., полным приводом и разгоном до 100 км/ч за 3,6 секунды. Гибридная модель с подключаемым модулем закладывает основу для электрического будущего Porsche (Mission E реальна и скоро появится).

Porsche оснащает Panamera 4S 2,9-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, что на 20 л.с. больше, чем у предыдущих шести, что в общей сложности составляет 440 л.с. и 405 Нм. Пиковый крутящий момент достигается при 1750 об/мин и не снижается до 5500 об/мин — убедительное плато, мало чем отличающееся от того, которое было достигнуто во втором сезоне «Ходячих мертвецов». Этот прибывает быстрее: 4S разгоняется до 60 миль в час за 4,0 секунды, когда у него есть пакет Sport Chrono, и разгоняется до максимальной скорости 179 миль в час, типичный гул V-6 играет аккомпанемент его красной линии на 6800 об/мин.