4 правила управления производственным бульдозером Владение и эксплуатационные расходы

Из всех машин в мире землеройных работ бульдозеры, особенно большие, могут иметь самые большие различия в затратах на владение и эксплуатацию.

Хотя первоначальная цена покупки большого бульдозера является относительно фиксированной величиной, все остальное может сильно варьироваться. Владелец экскаватора часто взимает почасовую оплату, но бульдозеры также оцениваются по тому, сколько материала они перемещают – тонны или ярды в час. Вместо долларов в час владельцы бульдозеров хотят знать тонны на доллар.

Еще в 2008 году мы опубликовали эту статью о переменных затрат на владение и эксплуатацию, связанных с эксплуатацией бульдозера. С тех пор цены на машины и топливо выросли. А переход с двигателей Tier 3 на двигатели Tier 4 Final немного улучшил экономию топлива, но влияние системы выбросов на эксплуатацию и эксплуатацию в целом еще не подтверждено в полевых условиях.

Но основные принципы и процентные соотношения не сильно изменились с 2008 года, поэтому мы считаем, что стоит вернуться к этому набору уравнений.

Здесь мы концентрируемся на больших бульдозерах, иногда называемых серийными бульдозерами, таких как Caterpillar от D6 до D11. Бульдозеры меньшего размера, иногда называемые бульдозерами финишного класса, имеют разное применение и разный набор условий владения и эксплуатации.

Чтобы разобраться в деталях нашей оригинальной статьи 2008 года, компания Caterpillar собрала для нас команду экспертов, в том числе Чаба Дитца, консультанта по маркетингу/продукту; Фил Хансен, коммерческий менеджер горнодобывающей промышленности; Том Нили, менеджер по поддержке продаж по маркетингу ходовой части, и Кейт Хейар, по маркетингу тракторной продукции.

Если и существует общая философия, которой придерживается эта группа, так это то, что управлять расходами на владение и эксплуатацию лучше всего посредством прочных отношений между производителем, подрядчиком и дилером. Бульдозеры одинакового веса и мощности могут более или менее переносить один и тот же груз, но чтобы переместить как можно больше материала за доллар, вам необходимо максимизировать производительность и минимизировать затраты. По словам Дитца, ценность, которую можно получить (сэкономить деньги и повысить производительность), — это подобрать подходящую машину для данной работы, убедиться в том, что оператор обучен, и координировать обслуживание и техническое обслуживание с вашим дилером.

«Выбор правильной ходовой части и хорошее обслуживание ходовой части имеют решающее значение для достижения самых низких эксплуатационных затрат в час», — говорит Нили. В идеальном мире все детали ходовой части изнашивались бы примерно одновременно, но это не так. Сначала идут штифты и втулки (или их необходимо провернуть), обычно за ними следуют башмаки, а затем ролики и звенья. Их можно заменить или отремонтировать в рамках отдельных процедур технического обслуживания, но большинство подрядчиков не хотят так часто вытаскивать машину из грязи.

Загвоздка в том, что каждый выбор, который вы делаете при выборе ходовой части, в конечном итоге приведет к изменению эксплуатационных расходов и количества простоев. Не существует одного универсального решения для всех. Для некоторых может иметь больше финансового смысла уничтожить пальцы и втулки. Другие могут извлечь выгоду из долговечного узла пальца и втулки, такого как Cat's SystemOne. В любом случае, выбор одного компонента вашего трека повлияет на ваш выбор остальных компонентов. По словам Нили, каждая ходовая часть должна быть спроектирована по индивидуальному заказу, поэтому дилеры Cat предлагают услугу индивидуального гусеничного движения, которая учитывает все эти переменные и обрабатывает их с помощью калькулятора электронной таблицы, который показывает, как различные варианты влияют на жизненный цикл вашей ходовой части. и стоимость часа.

Заработная плата и дизельное топливо составляют 75 процентов ваших эксплуатационных расходов для D6T и 79 процентов для D11T. Вы мало что можете сделать с ценой того и другого, но вы можете многое сделать, чтобы максимизировать производительность и прибыль, которую вы получаете от этих затрат. Однако сначала поймите, что обычно сожженное топливо равно выполненной работе. «Чем больше топлива вы сжигаете, тем больше материала вы перемещаете, поэтому высокий расход топлива не обязательно является чем-то плохим», — говорит Хансен.

Пройдя углубленное обучение ваших операторов бульдозерной технике, вы сможете увеличить объем выполняемой ими работы, не увеличивая при этом сумму, которую вы им платите. Хороший оператор тратит меньше времени на продувку воздуха и больше времени на уборку грязи, говорит Хансен, и в конце дня может выполнить на 10 или 20 процентов больше работы при той же сумме заработной платы и затраченного топлива. Хорошо обученный оператор также будет лучше ухаживать за ходовой частью и продлит срок ее службы.