Холодный

Перепады температуры плохо влияют на резиновые компоненты, а в сочетании с давлением и натяжением ремней и шлангов грузовика даже незначительный порез или порез может привести к серьезным проблемам.

Менеджер по запчастям Alliance Truck Брэд Уильямсон говорит, что по мере смены времен года важно проверять целостность ремней и шлангов, поскольку изменение погодных условий может повлиять на резиновые компоненты.

Марк Александр, директор по управлению продуктами компании Peak для охлаждающих жидкостей и антифризов, говорит, что холодная погода также может ухудшить срок службы шланга, а отсутствие надлежащего регулярного обслуживания может привести к возможному выходу из строя.

«Настоятельно рекомендуется, чтобы специалисты по техническому обслуживанию проверяли шланги охлаждающей жидкости при каждой замене масла», — говорит он. «Кроме того, процедуры периодического профилактического обслуживания должны дополняться визуальным внешним осмотром каждый раз, когда проводится обслуживание моторного отсека и/или промывка и заливка системы охлаждающей жидкости».

Том Ли, менеджер по маркетингу Continental Contitech, говорит, что систему приводных ремней, состоящую из ремней, натяжителей, шкивов, подшипников и, возможно, обгонной муфты генератора, также следует проверять через интервалы замены масла или начиная с 60 000, чтобы обеспечить хорошее профилактическое обслуживание. программа.

«Единственный способ избежать поломки на дороге — заменять эти детали, когда на них появляются признаки износа», — говорит он. «Компоненты ременной системы изнашиваются. Натяжитель и подшипниковые шкивы могут изнашиваться. Поворотный рычаг натяжителя изнашивается с визуальным смещением».

Некоторые шланги – в зависимости от их расположения на самом двигателе – могут иметь наибольшую степень износа внутри, вплоть до того, что частицы шланга отрываются и застревают в радиаторе, сердцевине обогревателя и каналах охлаждающей жидкости, препятствуя потоку охлаждающей жидкости.

«Для безопасной и надежной работы все шланги необходимо периодически проверять снаружи и внутри», — говорит Александр. «Все сомнительные элементы, включая разъемы и зажимы — зубчатые, ленточные, проволочные и/или другие типы — следует заменять или очищать по мере необходимости».

При проверке системы приводного ремня Ли советует проверять ремень на предмет износа ребер, трещин, засаливания, расслоения или скатывания.

«Также обратите внимание на повреждения задней стороны», — говорит он. «Износ ремня указывает на необходимость замены ремня и, возможно, натяжителя, шкива или OAD. Дорожный мусор, особенно на грузовиках HD, может привести к повреждению ремня, но повреждение можно увидеть при периодическом осмотре ремня».

«Все, что выглядит скомпрометированным, должно быть заменено», — добавляет Уильямсон.

По словам Александра, с приближением морозной погоды сейчас один из самых критических моментов для проверки системы.

Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке является надежным индикатором утечки. Александер говорит, что к другим признакам утечки относятся изменение цвета, белые/розовые/зеленые отложения, полосы ржавчины или влажность на компонентах двигателя.

«Наиболее вероятными проблемными местами являются соединения шлангов, где движение двигателя приводит к износу или ослаблению хомутов и быстроразъемных соединений», — говорит он. «Визуально осмотрите каждый шланг. Они не должны быть вздутыми, выпуклыми, расколотыми или потрескавшимися, должны быть твердыми, но не твердыми, губчатыми или мягкими. Если вы подозреваете, что какой-либо из ваших шлангов вот-вот выйдет из строя, не ждите. Замените их на новые. качественные шланги. Это будет иметь значение».

Плохой ремень может продолжать работать, но есть признаки того, что он вот-вот выйдет из строя. Ли советует прислушиваться к шуму ремня и обращать внимание на неустойчивое движение ремня.

«Шум ремня является хорошим индикатором и требует проверки системы. Помимо осмотра ремня, обратите внимание на движение натяжителя. Плавно ли оно и в пределах рабочего диапазона? Не зажата ли какая-либо часть натяжителя, не повреждена или не имеет признаков коррозии? " он говорит. «Указывают ли следы смазки на неисправность подшипника?»

Уильямсон предлагает менять шланги через четыре года, но хитрость ремней и шлангов, добавляет Александр, заключается в том, что у них нет четко определенного жизненного цикла. Они длятся до тех пор, пока не исчезнут.

«Например, по данным [Совета по технологиям и техническому обслуживанию], силиконовые шланги в нормальных условиях эксплуатации могут прослужить до одного миллиона миль», - говорит он. «Все зависит от определения понятия «нормальный», а также от типа и частоты надлежащего обслуживания системы охлаждения».