Как Dearco Distributing эффективно оптимизирует поставки стекла для клиентов в двух штатах

Джефф Ноуп сразу же заявляет, что его компания не занимается грузоперевозками. Однако он тут же добавляет, что грузовики играют ключевую роль в способности оптового продавца стекольной продукции эффективно и результативно обслуживать своих клиентов.

Ноуп является президентом компании Dearco Distributing Inc., базирующейся в Шавано, штат Висконсин, которая управляет парком из 10 грузовиков для доставки, оснащенных специализированными кузовами для перевозки стекла. Грузовики делают от 25 до 30 остановок каждый день в Висконсине и на верхнем полуострове Мичигана. Компания также располагает большим количеством сервисных фургонов.

«Для безопасной транспортировки стекла, будь то доставка поблизости или на большие расстояния, нам нужны специализированные кузова и оборудование», — рассказывает Ноуп. «Что касается наших новейших моделей, мы тесно сотрудничали с нашим дилером Packer City International Trucks, чтобы подобрать оборудование, отвечающее нашим потребностям».

Например, Ноуп говорит, что компания Dearco Distributing хотела иметь как можно большую пропускную способность, не превышая при этом порог CDL, чтобы расширить пул доступных драйверов. Результатом стал выбор моделей International Series MV класса 7 с полной разрешенной массой 26 000 фунтов.

«Мы также хотели, чтобы нашим водителям было проще и безопаснее обращаться со стеклом в местах доставки», — говорит Ноуп, — «поэтому мы установили системы подвески International Ride Optimized Suspension на новейшие грузовики. Система IROS позволяет водителям опускать кузов ближе к кузову. заземляют, когда они разгружают стекло на площадке клиента, а затем поднимают его на высоту, необходимую для передвижения по дороге.

«Нам также требовалось лучшее решение для защиты наших стеклянных изделий во время их транспортировки», — продолжает Ноуп. «Традиционно стеклянные грузовики имеют открытые, расположенные под углом стойки, которые обеспечивают легкий доступ для погрузки и разгрузки, но незащищенные листы уязвимы к сколам, растрескиванию и повреждениям от дорожного мусора и противообледенительных химикатов, используемых для обработки дорог зимой.

«Некоторые наши стеклянные грузовики оснащены шторами для защиты продукта», — добавляет Ноуп. «Однако системы боковых шторок, которые были доступны до недавнего времени, как правило, затрудняют доступ к стойкам. Их эксплуатация также может отнимать много времени, поскольку они требуют от водителей наклоняться и наклоняться, чтобы натянуть и застегнуть пряжки и защелки».

Чтобы решить эту проблему, компания Dearco Distributing обратилась к своему давнему поставщику стеклянных кузовов, компании Marion Body Works. Производитель уже много лет изготавливает стеклянные кузова для грузовиков как без штор, так и с традиционными шторными системами с пряжками.

Ответом, который Marion Body Works представила Dearco Distributing, стала система доступа к транспортным средствам со стороны шторы Kin-Slider от Kinedyne LLC. Представленная в 2016 году система Kin-Slider имеет универсальный механизм защелки и шторки, которые скользят по роликам, расположенным на верхней и нижней направляющих кузова. Шторы можно открыть спереди или сзади без необходимости натягивать или закреплять пряжки.

Система Kin-Slider от Kinedyne включает в себя водонепроницаемые виниловые шторы, которые предназначены для предотвращения проникновения влаги, а также для защиты от выцветания и роста грибков. Шторы можно заказать с печатью высокого разрешения и фирменной графикой.

«Мы можем легко рассчитать сокращение времени погрузки и разгрузки с помощью системы Kin-Slider», — добавляет Ноуп. «Он повышает эффективность и производительность, поскольку открывается и закрывается с обоих концов кузова грузовика, и им можно управлять примерно за 30 секунд. Это особенно быстрее зимой, когда защелки и пряжки традиционных систем шторных боковин могут быть покрыты льдом и снегом.

«Эргономические преимущества системы Kin-Slider также очевидны», — продолжает Ноуп. «Без каких-либо защелок или пряжек, которые можно было бы натянуть или закрепить, система не требует от наших водителей дважды сгибаться или наклоняться на каждой остановке.

«Для нас это была новая идея, но быстро стало очевидно, что Kinedyne Kin-Slider повысит безопасность наших водителей и нашу эффективность», — добавляет Ноуп.