Sigma 33: одна из самых успешных разработок, когда-либо выпущенных

Sigma 33, одна из самых успешных морских яхт, когда-либо выпущенных на рынок, также получает широкое признание как функциональная и универсальная круизная яхта.

Корпус Sigma 33 представляет собой прочную цельную конструкцию из стеклопластика, уложенную вручную с использованием рубленого мата и тканой ровницы. Фото: Дэвид Хардинг Фото: Дэвид Хардинг

Sigma 33 известна многими вещами. Это лодка, которая должна была называться Skua 33, пока существующий класс Skua не пожаловался и ее имя не было изменено.

Это лодка, которая не попала в число трех «официальных» проектов после конференции Королевского клуба океанских гонок в 1978 году, но которая превзошла по продажам все те, которые были выбраны.

Это лодка, которую называли «шесть узлов по ветру и шесть узлов по ветру» – возможно, довольно недоброжелательно.

Дробная буровая установка со ступенчатой ​​палубой имеет один комплект хорошо очищаемых разбрасывателей. Кредит: Дэвид Хардинг

Но прежде всего она известна как одна из самых выдающихся гоночных яхт одной конструкции, которую когда-либо знал мир, выставив флот из более чем 70 лодок на Cowes Week в начале 1980-х годов.

Из общего числа 364 Sigma 33, построенных в период с 1978 по 1991 год, это удивительно высокий процент, попавший на стартовую линию.

Это доказало, насколько точно она попала в точку. Ее дизайнер Дэвид Томас сделал это снова.

Он несколько раз говорил мне, что дело не в том, чтобы просто спроектировать лодку, на которой люди хотели бы плавать; вам также нужно было спроектировать лодку, которую люди хотели бы купить.

Он был очень хорош в этом.

Таким образом, как гоночная лодка Sigma 33 имела безоговорочный успех.

Она не была самой модной лодкой своего размера, и сегодня, 45 лет спустя, в гоночных кругах ее считают, возможно, немного степенной и пешеходной.

Томас хотел лодку, которая была бы современной, но не экстремальной; это выглядело достаточно колоритно, и его было легко использовать, приближая к своему потенциалу.

Компоновка палубы Sigma 33 традиционна для крейсера того времени. Нескользящие полосы впереди мачты и на носовой части удобны для мачта и лучника. Кредит: Дэвид Хардинг

Это не была лодка, на которой «горячие шишки» исчезнут за горизонтом, в то время как моряки клуба будут выброшены из хвоста флота.

Она снисходительна и легко берется за дело; качества, которые делают ее популярной в гонках на коротком ходу и по сей день.

Многие гоночные яхты трудно поддерживать в рабочем состоянии, они требуют постоянной полной концентрации.

Сигма 33 не такая, но выжать из нее последние 5% сложно. Именно это делало гонку напряженной и затрудняло победу.

Сам Дэвид Томас не раз выигрывал национальные чемпионаты на своей Sigma 33, Circe.

Несмотря на свое однотипное происхождение, Sigma 33 является отличным быстроходным крейсером. Всего было построено более 360. Кредит: Дэвид Хардинг

Однако Sigma превосходила не только единую конструкцию. Созданная в конце эпохи международного оффшорного правила, она также доказала свою конкурентоспособность в рамках IOR.

Более того, хотя он и задумывался как гоночный катер, он не был настолько непостоянным, чтобы о неторопливом плавании не могло быть и речи, или о том, что плавание от Солента до Коркской недели с небольшой доставочной командой было бы серьезной проблемой.

Фактически, крейсерский потенциал был осознан, когда в 1981 году компания Marine Projects начала строить крейсерскую версию 33C с более коротким мачтовым вооружением и более длинным и мелким килем.

Даже эта перенастроенная Сигма не была дураком.

После двойного пересечения Атлантики 33C выиграл класс двуручных гонок в ветреном Fastnet 2011 года.

Sigma 36 финишировала второй, а 38 — четвертой.

Глядя на Sigma 33 сейчас, нетрудно датировать ее дизайн.

Загнутый форштевень, относительно низкие выступы, узкая корма (по современным меркам) и киль в форме IOR (длиннее в хорде у основания, чем на кончике) — все это дает довольно хорошее представление о том, когда она была спущена на воду.

Дробное вооружение классических пропорций и сбалансированные линии корпуса создают привлекательную лодку. Кредит: Дэвид Хардинг