Power Drunk: M5 бросает вызов CTS

Один запускается с 5000 об/мин, у одного есть режим Drift, третий разгоняется до 200 миль в час, а третий разгоняется до 60 миль в час за 2,8 секунды.

Из апрельского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2018 год.

Наш тест 600-сильных автомобилей девять лет назад сильно отличался от этого. Крылья вздулись. Восьми-, 10- и 12-цилиндровые двигатели загудели. Капоты простирались до горизонта, за исключением итальянского, у которого двигатель располагался за кабиной. Потому что девять лет назад собрать четыре автомобиля мощностью 600 лошадиных сил означало встретиться лицом к лицу с редкими и экзотическими спортивными машинами. Мы назвали их «вершиной автомобильной пищевой цепи». Это были Chevrolet Corvette ZR1, Dodge Viper SRT10, Lamborghini Murciélago LP640 и Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series. Это был 2009 год, и по мере того, как экономика терпела крах и назревали жесткие требования к экономии топлива, возникал соблазн предположить, что безмятежные дни лошадиных сил скоро останутся позади.

Однако не похоже, что автопроизводители планируют отрезать нас в ближайшее время. Когда мощность в 600 лошадиных сил кажется чем-то необычным, вы знаете, что живете в исключительные времена. Упакованные для этого сравнительного теста — в четырехдверных кузовах, производимых исключительно с передувными двигателями V-8 и в паре с автоматическими коробками передач — 600 лошадиных сил сегодня выглядят заметно менее экзотично, чем в 2009 году. Но не обманывайтесь — такая огромная сила всегда поразит вас.

BMW M5 — новейший в наборе, и, хотя он выглядит знакомо внутри и снаружи, он имеет два заметных изменения в формате: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач заменила шестиступенчатую механическую коробку передач и предлагаемую семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. в предыдущей модели, а стандартный полный привод обещает сократить время разгона. Режим заднего привода позволяет водителям оценить, насколько мастерски полный привод справляется со всей мощью 4,4-литрового двигателя V-8 мощностью 600 л.с., тем более что он доступен только после того, как система стабилизации полностью отключена. Цена M5 начинается от 104 595 долларов США и составляет 127 295 долларов США в комплектации для нашего теста, а пакет Executive стоимостью 4 000 долларов США (мягко закрывающиеся двери, четырехзонный климат-контроль, массаж и подогрев передних сидений, а также подогрев задних сидений, среди прочего оборудования) делает M5 таким же роскошным. как то спортивно.

Cadillac CTS-V мощностью 640 л.с. выделяется среди других: он разместил нагнетатель в долине своего V-8, где все остальные устанавливают два турбокомпрессора, и передает крутящий момент только на задние колеса. Это также игра с выгодой, поскольку это единственный автомобиль здесь, который можно купить за пятизначную сумму. Цена Caddy, однако, возрастает до 102 935 долларов США с такими дорогостоящими опциями, как спортивные сиденья Recaro (2300 долларов США), данные о производительности и видеомагнитофон (1600 долларов США), пакет Luxury (2500 долларов США) и внешний пакет из углеродного волокна (6250 долларов США). . Цена держится под контролем, по крайней мере частично, потому что Cadillac не предлагает углеродно-керамические тормоза, опция, которая стоит от 8500 до 8960 долларов на трех других собранных автомобилях.

Mercedes начал передавать крутящий момент как на переднюю, так и на заднюю оси своего E63 в 2014 модельном году. Естественно, большой инновацией нового E63 S 4MATIC 2018 года является . . . задний привод. Как и на M5, режим полного привода E63 не может быть разблокирован до тех пор, пока не будут отключены все электронные системы безопасности, и в этот момент 603-сильный Mercedes возвращается к старым привычкам, то есть разделывать шины при прогарах и заносах. Наш тестовый автомобиль стоимостью 134 600 долларов включает модернизированные передние сиденья (1320 долларов), кованые 20-дюймовые колеса (1700 долларов), активный выхлоп (1250 долларов), усовершенствованный пакет освещения (1500 долларов), а также дополнительную изоляцию кузова и стекол (1100 долларов) в рамках это 29 205 долларов в виде дополнительных услуг.

У нас также есть второе поколение Porsche Panamera Turbo. Panamera 2.0, появившаяся в 2017 году, избавилась от сколиоза и выглядит довольно красиво. Легковой автомобиль Porsche вмещает четырех человек и принимает груз через хэтчбек. Список опций у этого конкретного Porsche невелик, но это не делает его недорогим. Его надстройки стоимостью 25 375 долларов сосредоточены вокруг оборудования, повышающего производительность, такого как спортивный пакет с контролем запуска, полным рулевым управлением и двухрежимной выхлопной системой (5580 долларов США); активные стабилизаторы поперечной устойчивости (5000 долларов); и углеродно-керамические тормоза (8960 долларов). Согласно тестам, этот стоит 173 325 долларов, и, тем не менее, Panamera с мощностью всего в 550 лошадиных сил — это плохо вооруженный ребенок, который грозил уничтожить нашу группу из четырех 600-сильных зверей для этого сравнительного теста.